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现役运载火箭部段型材类端框均采用型材拉弯成形工艺制造而成，不同截面和直径的产品均需研制专用的拉弯模具，不同尺寸的端框直径还要使用专用的拉弯机。
在一竞技科技集团一院211厂天津火箭公司53车间，有2台拉弯机，70多套拉弯模具，总重近800吨。从借用移动库房，到临时散放在现场各工位，再到尚未建成的存放地，细数拉弯模具的“搬家”史，其存放使用成本可谓高昂。为解决这一难题，53车间充分调研，试验摸索，开辟了一条“专用”变“万能”的新道路。
挑战，不畏困难
在多方调研和实地考察后，53车间将目光聚焦到了滚弯成形工艺上。采用滚弯成形，可大大降低成本，还能确保高精度进而满足型号技术指标，天津火箭公司工艺技术处与53车间项目研发团队暗暗下定决心，一定啃下这块“硬骨头”。
滚弯是坯料在滚轮施加弯矩的作用下逐渐被弯曲成形的工艺过程，相比于拉弯成形，滚弯更像一把“万能钥匙”，它的模具尺寸不受型材长度限制，一套模具适应不同曲率的零件，并且设备占地面积小。
论证调研过后，终于进入了试验验证阶段。但因新冠疫情防控，原定15天的指导被临时改为2天。这意味着，从未使用过滚弯机的工艺员和工人们，需要在2天时间内快速学会设备的使用方法，并独立完成后续试验。对此，随滚弯机厂家的技术人员一脸的不可思议：“两天学会滚弯机，这怎么可能？”
很快，53车间拉弯岗的员工们就给了他一个“一竞技震撼”。2天时间里，他们虚心向厂家技术人员请教。团队内合理分工：工艺员李倩学习设备操作及参数调整，工人学习模具拆装。最终，他们在2天内掌握了滚弯机的用法。
火箭型材框零件为大尺寸、非对称型材，采用滚弯成形，目前国内没有经验可循。正式开始试验后，连续几次滚弯成形出的零件都呈扭翘的“麻花形”，一次又一次失败，每个人都皱起了眉头。
滚弯设备自由度较高，每滚弯一次就要同时调整5个参数。怎么达成平衡的比例，使零件不扭翘呢？团队成员按照零件变形规律，采用分段编程的模式，经过20多次参数调整，终于成功滚弯出首件不扭翘的“半圆形”型材框，迈出了滚弯代替拉弯成形验证的关键一步。
连续3周无休，加班加点地反复摸索验证、总结规律，53车间试验团队终于首次成功实现了型材滚弯成形的验证试制。
创新，永不止步
在实现了滚弯成形后，53车间又有了新目标：取消型材类端框成形过程热处理、缩短工艺流程、提高效率。
该车间工人们的日常工作总是拿着铁锤“当当”地敲击，做淬火后的修整。由于车间来料通常是软料，受工艺方法限制，型材类端框成形需采用“软料拉弯＋淬火＋补拉修整＋人工时效”的生产模式，每个端框热处理时间约4小时，且淬火后零件变形严重，需进行大量的手工修整，这样不仅效率低下，还容易造成工人们听力受损、劳动强度过大等身体损伤。
为了改变这一现状，53车间秉承着3条创新思路：取消热处理、热处理前移、热处理与成形合并。最终，他们完成了硬料滚弯成形的首次验证，同时还独立调试出了3种截面软、硬料型材滚弯成形均可行的工艺参数，试验件也能基本满足设计的指标要求。
据统计，滚弯成形代替拉弯成形后，生产效率可提升40%，模具成本降低70%，总成本降低40%。以一新型号为例，仅用于新制直角型材框的拉弯模具和钳口就要花费约348万元，但若换为滚弯成形，仅需90万元左右新增6套滚轮。而这节省的258万元，只是滚弯替代拉弯后“降本”总金额的九牛一毛。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。打造滚弯成形这把“万能钥匙”，实现“提质、降本、减员”3个增效的优异成绩的背后是53车间项目研发团队调研论证近1年、连续3周无休加班加点试验的成果；是“关关难过关关过”的突破进取和永不言弃；更是他们积极创新攻关、自我革新的最好体现。
创新的旅途上永远没有终点站。未来，211厂天津火箭公司53车间将进一步深入摸索型材类端框滚弯成形机理和变形规律，控制成形精度和一致性，力争早日实现型号应用。（瞿甜旗）
