腊八凌晨，火箭起飞，响彻凉山。
身披烈焰，“25岁”的“金牌火箭”长征三号乙迈着自信步伐迎来2021年宇航首战，这也是我国“十四五”宇航发射的开局之战。
完成了去任务化的最后一步
“这一次，官方下载实现了对长三乙火箭主力构型仪器舱的统一设计，这是长三乙火箭去任务化在技术方面的最后一步，意味着该火箭批生产工作迎来新的里程碑。”一竞技科技集团一院长三甲系列运载火箭副主任设计师张亦朴介绍。
火箭的研制去任务化，简单理解就是火箭生产时不被具体任务固定，而是生产出来后能灵活执行各种卫星发射任务。
据了解，目前长三甲系列运载火箭的主力构型是长三乙火箭，而改2型和改3型又是长三乙火箭的主力。改2和改3火箭之间的差异主要是整流罩尺寸，相应的仪器舱也会按照两种不同状态进行生产。对仪器舱进行统一设计后，能够同时适应改2和改3的整流罩。
这意味着，从今往后，改2和改3两种不同构型火箭也能完全统一，去任务化的工作真正完成。
“去任务化的完成，有力确保了火箭技术状态稳定，提高了生产效率，现在火箭可以完全进入批生产状态，能适应不同发射任务，显著提高了应对变化的能力。”张亦朴表示。
宇航发射进入高密度态势，而且不同发射任务之间频繁调整，只有去任务化，才能够根据自己的节奏进行火箭的研制生产，提高火箭应对复杂任务的能力。
事实上，一院很早就开始着手长三乙火箭去任务化的工作，从2017年提出去任务化到最后完成，分为“三步走”，花了约4年时间。
从最初对助推器、一级、二级结构产品进行统一设计，到通过整流罩前锥段的全透波进一步提高整流罩对不同任务的适应能力，再到仪器舱的统一设计，4年间，长三乙火箭实现了从同构型内部的去任务化到不同构型间的去任务化。
如今，除了整流罩和卫星支架这两个只能根据不同载荷来确定的产品外，长三乙火箭的硬件产品完全具备了批量生产能力。
火箭副主任设计师张涛作了一个更形象的比喻：“官方下载玩乐高拼装玩具，如果每一小块零件都是异型的，拼成一个火车模型和一个汽车模型，总共可能各需要上千种不同样子的零件；但把一些部件进行通用化之后，最后只需要几百种甚至几十种统一构型设计的零件，加以批量化组装就能完成，甚至利用这些零件还能再拼成其他的飞机或轮船模型，这确实极大提升了生产效率。”
首次试用飞行数据设计系统：瞄得更准飞越大风
据了解，本次发射任务中，一院首次在液体火箭中试用发射场飞行数据设计系统。该设计系统包括瞄准设计和风补偿设计等模块。其中，瞄准设计�？橐颜绞褂�。
“随着瞄准设计�？橥度胧褂�，避免了以往人工计算、纸质文件传递等环节，通过网络实时读取数据，完全实现了数据的自动计算、传递，有效避免了人为差错风险，提高了工作效率。”火箭副总师胡炜介绍。
与此同时，在本次任务中，发射场风补偿设计�？橐部际杂谩�
高空风补偿需要发射前在现场计算生成，涉及环节较多，需要多部门、多系统协调，流程较长，急需进一步提高效率。
在首次试用的飞行数据设计系统中，风补偿设计系统通过网络打通了发射场气象系统、诸元设计系统、飞行软件测试系统间的链路，有效提升了发射场风补偿系统的设计、生成、传递和验证的全自动化能力。
事实上，面对高空风这一影响因素，一院近年来不断进行相关研究，尝试着采取一系列措施降低高空风对火箭发射的影响，飞行数据设计系统的发射场风补偿设计�？檎瞧渲械囊桓龅湫痛�。（郑恩红）
（图片为长三乙运载火箭在发射场。张旖旎 摄）
